У Чернігові збільшать вартість компенсації за кілометр пробігу для громадського транспорту

Чернігів залишається фактично єдиним містом України, де під час війни приватні перевізники, наближені до влади, продовжують отримувати з бюджету сотні мільйонів гривень компенсацій.

За три роки дії програми виплат «за кілометр пробігу», яку багато хто називає грабіжницькою, за участі чотирьох приватних компаній міський бюджет втратив 279,6 млн грн. Після виходу з міста компанії «Епітранс» фінансові потоки перерозподілилися між трьома перевізниками, а ключовим отримувачем коштів став «Пассервіс».

Однак навіть близько 9 млн грн щомісячних виплат виявилося недостатньо. На останньому засіданні профільної комісії в мерії було ухвалено рішення переглянути тариф компенсації за кілометр — у бік збільшення.

Нові тарифи компенсацій

Тепер виплати приватним перевізникам становитимуть:

• 58,62 грн за кілометр — для автобусів віком до 5 років
• понад 45 грн за кілометр — для автобусів старше 5 років

У результаті загальний обсяг компенсацій зросте зі 108 млн грн на рік щонайменше до 124 млн грн.

Позиція комунального транспорту

КП «Чернігівське тролейбусне управління» також подало аналогічне звернення. Керівництво підприємства запропонувало встановити тариф на рівні:

• 76 грн за кілометр — для автобусів
• 100 грн за кілометр — для тролейбусів

Коментар депутатки

«Згодом виявилося, що і Руслан Ємець також захотів підвищення прибутків. Усі рішення ухвалювалися з голосу, без відповідей на запитання. Мене цікавило, як автобус, придбаний приватним перевізником, може коштувати в обслуговуванні дешевше, ніж отриманий як гуманітарна допомога? Реальна відповідь — ніяк. Такого бути не може.

Наступним кроком стане те, що і приватні перевізники вимагатимуть таких самих тарифів. Але якщо у Ємця за цим тарифом працює лише 5–6 автобусів (інші 21–22 простоюють), то у приватників — повноцінні автопарки. У підсумку стало зрозуміло, на чиї інтереси працює керівництво підприємства».

Що далі

Усі пропозиції були підтримані членами робочої групи. Далі вони будуть передані до міської військової адміністрації для остаточного затвердження.

На думку критиків, рішення, найімовірніше, буде вигідним для перевізників, але не для міста, оскільки призведе до подальших втрат бюджету.

Водночас, як зазначають спостерігачі, на цьому збільшення витрат може не зупинитися. У мерії вже розглядають нові кроки щодо підвищення компенсацій приватним перевізникам, тоді як розвиток комунального транспорту фактично відходить на другий план. Такий висновок можна зробити, зокрема, із заяв Віктора Геращенка для ЗМІ.